第121章 汽车板块一季度为啥没有出现上涨信号？

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

5点40分，马特贝也不知道是怎么爬起来的，但觉得好像也不困，心情不错的就爬了起来，他其实很喜欢这种早上摸黑进书房的感觉。

可能这两天有雨，书房窗外的麻雀声音比较稀疏了，蛙声也安静下来，只听到远处主干道上的过往车辆零星开过的声音。

马特贝打开电脑就去厨房，沏了茶之后又重新回到书房，第一杯红茶总是最醇香的，早上刚起床，最需要喝水的时候品上一杯红茶，看向窗外黑黢黢的一片，那感觉，一切的烦恼都暂时离开。

当电脑开启之后，他就重新回到现实之中了。

昨晚基本上明确了，汽车板块的机会，今年就在30万以上的轿车市场，这也是国产车需要攻克的最后一个高地了。

现在轿车10-20万区间的市场，随着小米su7（占比28%）的现象级爆款出现已基本攻克，国产车型，（占比76%）其中，汉（占比9%）小鹏p7（占比9%）；

德系（帕萨特和迈腾合计占比11%）；日系（凯美瑞和雅阁合计占比13%）

所以10-20万的市场也排除在今年增长空间大的情况外。

10万以下的更不用考虑了。

马特贝这么翻来覆去的查询和整理这些数据，其实主要还是想知道，为什么今年的汽车板块一直没能走出来，昨晚到今天查到的数据进一步分析，大概也知道一些端倪。

2025年一季度，国内车企前十，六家自主品牌：比亚迪（占比13.4%）、吉利（占比12.7%）、长安（占比9.4%）、奇瑞（占比8.3%）、东风（占比4%）和长城（占比2%）。

四家合资：上汽（占比12.6%）、一汽（占比10.2%）、北汽（占比3.3%）和广汽（占比2.7%）。